Les pompes à vide sont largement utilisées dans les industries alimentaires, de revêtement électronique, métallurgiques et chimiques. Cependant, dans le processus d'application, la chaleur et la température des roulements sont souvent élevées. Pourquoi cela arrive-t-il?
L'échauffement du palier lors du fonctionnement de la pompe à vide est principalement basé sur son fonctionnement à grande vitesse. Les raisons spécifiques incluent la fissuration de la plaque de soupape, la défaillance du joint d'extrémité d'arbre, la précharge excessive des roulements, la sensation, l'aspect lisse et les dommages aux roulements. Voici une analyse détaillée :
1. La force de pré-serrage du roulement est trop importante : cette situation favorisera la réduction du jeu du roulement ou l'absence de jeu, ce qui entraînera l'échauffement du roulement.
2. Effets sensationnels : Une sensation excessive du corps de la pompe ou du roulement entraînera également une température de roulement trop élevée.
3. Aspect lisse : l'augmentation de la graisse lisse est trop importante ou trop petite, ou le type de graisse lisse ne correspond pas, et son temps d'utilisation est trop long, ou la graisse lisse sera contaminée pour former de la chaleur de roulement. À ce moment, vous devez vérifier le type de graisse lisse, demander au fabricant la quantité appropriée, ajuster la graisse lisse pour récupérer la température du roulement.
4. Fissuration de la soupape : la fissure de la plaque de la soupape entraîne un déséquilibre de la pression des deux côtés de la roue. La force axiale du rotor se produira, ce qui intensifiera la charge du roulement. Le fonctionnement à long terme augmentera la température du roulement.
5. Défaillance du joint d'extrémité d'arbre : lorsque la garniture d'étanchéité du bout d'arbre est endommagée ou que le passage de l'eau d'étanchéité est bloqué, cela affectera les performances d'aspiration et d'échappement de la pompe. Si un seul côté du joint tombe en panne, le déséquilibre de pression des deux côtés de la roue se formera et la force axiale du rotor augmentera la charge du roulement, augmentant ainsi la température du roulement.
6. Dommages aux roulements : les dommages aux rouleaux de roulement et à la cage de roulement s'accompagneront de l'apparition d'une surchauffe des roulements. Des dommages aux roulements sont nécessaires pour remplacer le nouveau roulement à temps.
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